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| 【空調(diào)】海爾中央空調(diào)助力地鐵行業(yè)節(jié)能發(fā)展 |
| （時間:2013-9-27 11:10:00） |
地鐵建設(shè)正迎來一波熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國正在施工建設(shè)的地鐵線路超過70條，全國已有35個城市在建或已建地鐵。同時，中國有著世界最多的人口，城市流動運輸人次相當可觀，但為什么承載著城市最強交通樞紐的地鐵卻陷入虧損？地鐵作為公共交通，首先遵循“公益優(yōu)先”原則，票價水平必須在充分考慮企業(yè)營運成本和居民經(jīng)濟承受能力的同時，兼顧公共財政承受力。因此票價難免偏低，票價低自然難以彌補地鐵建設(shè)成本。據(jù)杭州市物價局稱，地鐵單純依靠票務(wù)收入難以彌補運營成本，更無法彌補成本。
同時地鐵設(shè)備的耗能也在不斷增加運營成本。據(jù)統(tǒng)計，僅地鐵空調(diào)用電量就占到地鐵整體用電量的40%～50%。另外，地鐵設(shè)備維護也給運營成本增加了極大的壓力。地鐵票務(wù)除了維系整個城市生命線的暢通，還要抽出一部分進行地鐵設(shè)備的維護、維修以及不可避免的人員成本。尤其是夏冬季節(jié)，用戶對空調(diào)的依賴性非常大，為了保證乘客的滿意度和服務(wù)質(zhì)量，地鐵運營商將支出一筆不菲的費用進行設(shè)備維護和檢修。以夏季中央空調(diào)為例，中央空調(diào)的運維成本比平常將多出三倍以上，以空調(diào)為首的地鐵設(shè)備能耗成本成為地鐵運營虧損的一大源頭。
那么如何另辟蹊徑，既不漲價，又能解決地鐵虧損的問題呢？深圳地鐵的“節(jié)流”方式或許可以進行參考和借鑒。
仍以地鐵空調(diào)為例，被稱為“深圳關(guān)外環(huán)線”的深圳地鐵一號線、五號線、環(huán)中線運營以來一直廣受市民好評。筆者從深圳軌道交通運營部了解到，深圳地鐵中央空調(diào)幾乎近零維護，沒有出現(xiàn)因為地鐵空調(diào)故障導(dǎo)致地鐵延誤事件發(fā)生。這不但節(jié)約成本，而且延續(xù)了空調(diào)使用壽命，可謂一箭雙雕。深究原因，這與深圳地鐵系統(tǒng)解決方案提供商海爾中央空調(diào)有莫大的關(guān)系。
作為全球知名中央空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)，海爾中央空調(diào)一直以質(zhì)量、專業(yè)為首要標準，并致力于節(jié)能、環(huán)保、低碳的中央空調(diào)產(chǎn)品研發(fā)，為地鐵等軌道交通系統(tǒng)提供完備的解決方案，一次性解決地鐵工程空氣系統(tǒng)問題。海爾中央空調(diào)以“零維修”、“零投訴”的完美服務(wù)受到廣大用戶贊許。使用質(zhì)量過硬的設(shè)備，節(jié)約成本的方式，堪稱城市地鐵“節(jié)流”成功案例，非常值得其他城市地鐵學(xué)習(xí)和借鑒。
伴隨經(jīng)濟的不斷發(fā)展，未來將會有更多人群紛紛涌入城市，城市交通壓力也會越來越大。而地鐵作為一種便捷、快速的交通方式，在緩解城市交通壓力方面發(fā)揮著不可小覷的作用。如何能更好服務(wù)大眾，又能盈利創(chuàng)收？這對城鐵運營商提出了一個具有挑戰(zhàn)的課題，同時也為地鐵設(shè)備提供商帶來發(fā)展機遇。
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