10月上旬，青島地鐵一號(hào)線益群地下城采用海爾磁懸浮中央空調(diào)進(jìn)行節(jié)能改造，既解決了因人流量大導(dǎo)致的通風(fēng)不暢、空氣混濁等問(wèn)題，還實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)節(jié)能50%以上。這是全國(guó)采用磁懸浮中央空調(diào)進(jìn)行節(jié)能改造的地鐵項(xiàng)目，標(biāo)志著地鐵節(jié)能改造開(kāi)始進(jìn)入磁懸浮中央空調(diào)時(shí)代。

  益群地下城建于上世紀(jì)90年代初，地下兩層結(jié)構(gòu)，上方為青島火車站站前廣場(chǎng)，地下一層預(yù)留火車站客流和地鐵客流進(jìn)出站通道。有限的空間承載著巨大的人流量，而節(jié)假日、上下班高峰的分布又使人數(shù)變化大，這就導(dǎo)致空調(diào)負(fù)荷大的同時(shí)，又波動(dòng)大，變化迅速。海爾磁懸浮中央空調(diào)能夠?qū)崿F(xiàn)冷熱量的按需供應(yīng)，根據(jù)不同負(fù)荷需求安排冷熱量的生產(chǎn)，避免過(guò)度供應(yīng)造成的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能50%以上。
  而對(duì)于市民來(lái)說(shuō)，環(huán)境也很關(guān)鍵。“我是不愿意逛地下商場(chǎng)，有味兒，聞著就不舒服。地下空間空氣流通一般都不好，就怕青島的地鐵站也是這個(gè)樣�！泵鎸�(duì)地鐵的開(kāi)通，市民閔女士很期待，但是她也擔(dān)心地鐵的空氣流通問(wèn)題。這種擔(dān)心并不意外，因?yàn)榈罔F站人員密度過(guò)大，容易給地鐵站帶來(lái)通風(fēng)效果差的現(xiàn)象，這也會(huì)使得地鐵站出現(xiàn)內(nèi)部悶熱、有異味等問(wèn)題。不過(guò)這一系列難題都得到了解決。
  海爾磁懸浮中央空調(diào)系統(tǒng)能夠提供新風(fēng)，無(wú)論是上下班高峰還是節(jié)假日大流量，都能送來(lái)新鮮空氣。還搭載云智能服務(wù)，中央空調(diào)能夠根據(jù)人流自動(dòng)調(diào)節(jié)，確保溫差濕度的精準(zhǔn)控制，同時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)節(jié)能和智能空氣處理方案，保證空氣健康舒適。 
  近年來(lái)，海爾在地鐵領(lǐng)域取得的業(yè)績(jī)有目共睹，在深圳地鐵已建和在建地鐵線路1-5號(hào)線，海爾中央空調(diào)全部參與，參與率高達(dá)100%；北京地鐵2009年投入施工的5條地鐵線路海爾也實(shí)現(xiàn)了100%全部參與，創(chuàng)造出行業(yè)內(nèi)的“雙百工程”，并成為地鐵中央空調(diào)行業(yè)內(nèi)獲此殊榮的中央空調(diào)設(shè)備生產(chǎn)商。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2015年底，國(guó)內(nèi)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路將達(dá)到97條，其中使用海爾中央空調(diào)的有近50條，海爾占據(jù)全國(guó)軌道交通中央空調(diào)市場(chǎng)一半的份額。
  不難預(yù)見(jiàn)，隨著青島地鐵益群項(xiàng)目磁懸浮中央空調(diào)的運(yùn)行，將體現(xiàn)青島地鐵的綠色、節(jié)能理念。后續(xù)，青島地鐵在一二號(hào)線、車輛段和控制中心等多個(gè)項(xiàng)目中也將采用海爾磁懸浮中央空調(diào)解決方案。