9月17日，2023（第六屆）城市軌道交通節(jié)能低碳技術論壇在寧舉行。從論壇上了解到，為推動軌道交通的可持續(xù)發(fā)展，各種節(jié)能技術的應用已經(jīng)成為各城市軌道交通領域“內(nèi)卷”的風向標，去年通車的南京地鐵7號線曉莊站就是南京首個節(jié)能車站，制冷系統(tǒng)可實現(xiàn)節(jié)能43.6%。
  截至2022年底，我國共有55個城市開通城市軌道交通，運營線路308條，運營線路總長度達10287.45公里，同比增長11.7%。據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，城軌交通總電能耗172.4億千瓦時，同比增長12.9%。目前，全國城軌單站平均年能耗在200萬—300萬千瓦時/站，一條20公里線路用電量0.6億—1億千瓦時，作為“耗電大戶”，城市軌道運營“節(jié)能降耗”任重道遠、責無旁貸。
  地下車站里見不到陽光，站內(nèi)常年點亮的燈泡成為“耗電大戶”，南京地鐵集團有限責任公司總工程師趙振江在論壇上介紹，南京地鐵的智慧照明系統(tǒng)突破傳統(tǒng)照明的缺陷，不僅提高了照明的使用效率，還有效節(jié)約能源、降低運行費用�！耙粤�洲東路地鐵站為例，日均出行量高達47170人次，相比傳統(tǒng)照明方式，使用智慧照明系統(tǒng)綜合節(jié)能率可達83%。”趙振江介紹。
  空調(diào)在軌道交通中投資只占1.35%，但運行能耗高達35%以上，因此提高地鐵制冷機房能效，是改善地鐵能耗，減少用電量的重要途徑之一。記者從論壇上了解到，南京地鐵1號線延伸線與7號線的換乘站曉莊站，是南京地鐵首個基于能效指標交付的軌道交通地下站點中央空調(diào)系統(tǒng)。南京福加自動化科技有限公司總監(jiān)林浩舉例介紹，我國常規(guī)地鐵站制冷機房平均能效比為3.0—4.2，但運用了節(jié)能控制系統(tǒng)，能效比最高可達到6.11，制冷系統(tǒng)將實現(xiàn)節(jié)能43.6%。
  當前，我國城市軌道交通行業(yè)正迎來智能化、綠色化、自主化的發(fā)展新趨勢，地鐵節(jié)能已勢在必行。今年年初南京發(fā)布了《南京地鐵綠色城軌發(fā)展行動方案》，該方案經(jīng)過中國城市軌道交通協(xié)會的專家評審，方案針對在建線路、已建成線路、計劃新建的線路，因地制宜地提出南京地鐵六大綠色行動，并細化為23個子項，共136個具體實施措施。