電動車是綠色出行的代表,但大家往往忽視了廢舊電池造成的污染。 01 綠色出行別忽視廢舊電池危機 環(huán)境污染與交通擁堵問題日益嚴重,電動車作為低碳環(huán)保、綠色出行的最佳選擇,逐漸受到人們的青睞。截至目前,我國的兩輪電動車社會保有量超過2.5億輛,對于節(jié)能減排貢獻極大。
電動車對于綠色出行貢獻巨大
按年均行駛2600公里(日均10公里,每周5天,每年52周計算)的估計模型,2.5億輛電動車年總行駛里程可達6500億公里。試想一下,如果我國的兩輪電動車有80%替代了燃油摩托車里程(百公里節(jié)油2.5升),20%替代轎車里程(百公里節(jié)油9升),那么,6500億公里節(jié)油約750億升。
電動車對于節(jié)能減排的貢獻有目共睹,但是電動車普及帶來的廢舊電池污染卻不容忽視。目前我國電動車保有量超過2.5億,其中九成以上都使用的是鉛酸電池,而目前電動車用鉛酸電池的普遍壽命在18個月左右,由此每年產(chǎn)生的廢舊鉛酸電池數(shù)量不可小覷。 早在2016年8月1日起施行的新版《國家危險廢物名錄》里,廢棄鉛酸蓄電池被認定為危險廢物。從鉛酸電池的內(nèi)部材料來看,其內(nèi)部含有重金屬和強酸廢液,當被廢棄時產(chǎn)生的污染極其嚴重,如果混入生活垃圾掩埋至土壤,則會造成有毒重金屬鉛污染。
價格相對低廉的鉛酸電池被廣泛使用
鉛酸電池目前依舊是電動車領(lǐng)域最主要的儲能方式,但是目前我國的鉛酸電池回收再利用比例不足50%,這與西方發(fā)達國家98%的回收比例相去甚遠。
非正規(guī)渠道回收鉛酸電池
而未經(jīng)正規(guī)渠道回收的鉛酸電池多半流入了電池回收作坊,這種作坊式的回收方式生產(chǎn)能力低下,技術(shù)落后,伴隨著嚴重的環(huán)境污染與危險性,這也與電動車低碳環(huán)保的理念背道而馳。 02 針對污染源頭 雅迪作出技術(shù)升級 鉛酸電池循環(huán)次數(shù)是其一大短板,如果能夠通過技術(shù)升級將電池循環(huán)次數(shù)獲得大幅提升,從而提升電池的使用壽命,降低更新頻率,無疑會大大減少電池對環(huán)境的污染。 對此,雅迪經(jīng)歷三年多的技術(shù)攻關(guān),通過石墨烯復(fù)合導(dǎo)電漿料制備技術(shù)、漿料真空霧化技術(shù)、深循環(huán)動力合金技術(shù)等專利技術(shù)的運用,讓傳統(tǒng)鉛酸電池的循環(huán)次數(shù)取得了較大突破——循環(huán)充放壽命可達到1000多次。雅迪石墨烯電池如果按每天完全充放1次電計算,也能用3年多,這幾乎是傳統(tǒng)鉛酸電池的3-5倍。
雅迪石墨烯電池
根據(jù)雅迪與盒馬鮮生的聯(lián)合測試結(jié)果顯示,40組雅迪石墨烯電池經(jīng)歷了370天的高強度使用,每組電池的累計循環(huán)次數(shù)超過600次,電池性能并未發(fā)生明顯衰減,并且在冬季的低溫環(huán)境中,雅迪石墨烯電池相比傳統(tǒng)鉛酸電池,低溫續(xù)航里程多出約10%。
雅迪聯(lián)合盒馬鮮生進行了為期370天的長測
此外,雅迪針對石墨烯電池也給出了“24個月內(nèi)電池出現(xiàn)質(zhì)量問題,經(jīng)檢查確認后無理由換新”的承諾,這也突顯了雅迪對于石墨烯電池產(chǎn)品壽命的強大信心。 電池循環(huán)次數(shù)的增加將極大降低電池的更換頻次,這不僅緩解了目前廢舊鉛酸電池回收的壓力,同時也降低了消費者的使用成本,環(huán)境效益得到了大幅提升,這對于整個電動車行業(yè)來說,也將起到極大的提振作用。 03 重構(gòu)資源回收利用 雅迪建立鉛酸電池回收聯(lián)盟 我國雖然是電動車使用大國,但廢舊鉛酸電池的回收再利用比例不足西方發(fā)達國家的一半,由此產(chǎn)生的資源浪費與環(huán)境污染也嚴重制約了電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 為此,雅迪與南都、超威、天能等一道,建立了行業(yè)內(nèi)首個鉛酸電池回收聯(lián)盟,讓廢舊電池回收渠道更加正規(guī)高效。此舉將有效提升鉛酸電池行業(yè)的資源回收利用效率,材料成本的降低也將幫助電池行業(yè)獲取新的增長點。
雅迪牽手電池行業(yè)共同打造鉛酸電池回收聯(lián)盟
在今年的717騎行節(jié)上,雅迪集團新能源事業(yè)部蔡銅祥博士曾談到,目前國內(nèi)大量廢棄的鉛酸電池沒有得到有效回收處理,雅迪作為國內(nèi)電動兩輪車行業(yè)中的明星企業(yè),有義務(wù)牽頭去推進鉛酸電池的回收體系建設(shè)。 作為綠色出行堅定的倡議者和支持者,雅迪用實際行動詮釋了企業(yè)的社會責(zé)任,為環(huán)保事業(yè)貢獻更多力量。在此之外,雅迪石墨烯電池大幅提升循環(huán)壽命也從另一方面幫助鉛酸電池回收行業(yè)減壓,提升資源的利用效率,幫助電動兩輪車行業(yè)實現(xiàn)綠色發(fā)展。 04 寫在最后 踐行綠色出行的生活方式,是每一個人應(yīng)盡的責(zé)任。雅迪通過新技術(shù)的運用,在傳統(tǒng)鉛酸電池的基礎(chǔ)上實現(xiàn)突破,大幅提升了鉛酸電池使用壽命,從源頭解決電池污染問題,同時建立鉛酸電池回收聯(lián)盟健全回收體系,兩項措施相得益彰,引領(lǐng)消費者綠色出行,推動電動車行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展,必將受到全社會的支持與贊譽。
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