在全球能源轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)碳中和過程中，氫能承擔(dān)著不可替代的重要角色。2022年，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》，從戰(zhàn)略層面對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了頂層設(shè)計。與此同時，各省區(qū)市也同步加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，在政策的支持下，中國氫能產(chǎn)業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機遇。
  氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入商用化快速發(fā)展窗口期
  近期，地方加速布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
  近日印發(fā)的《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022—2035年）》提出，到2025年，上海氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1000億元。在此之前，成都市人民政府印發(fā)《成都市優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)促進(jìn)城市綠色低碳發(fā)展行動方案》《成都市優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)促進(jìn)城市綠色低碳發(fā)展政策措施的通知》。文件指出，積極發(fā)展綠色氫能。構(gòu)建“制儲輸用”全產(chǎn)業(yè)鏈，加快建設(shè)“綠氫之都”……
  隨著年初我國首個氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的出臺，當(dāng)前，已有超30個省區(qū)市發(fā)布涉及氫能的規(guī)劃和政策，預(yù)示著這條萬億賽道已經(jīng)在全國主要省份掀起波瀾。
  據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)計，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實現(xiàn)二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元，成為引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長極。
  無錫數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長吳琦在接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪時表示，在中央及地方政策鼓勵下，氫能行業(yè)需求正呈拐點向上趨勢，產(chǎn)業(yè)發(fā)展顯著提速。尤其是地方政策中明確了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，這將進(jìn)一步催化資本的投入，一方面將帶動氫能市場需求整體上升，為市場主體帶來更多機遇；另一方面，將激發(fā)企業(yè)研發(fā)熱情，推動有實力的企業(yè)脫穎而出，實現(xiàn)制氫、儲氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵性技術(shù)不斷突破和規(guī)模化降低成本，加速整體商業(yè)化進(jìn)程。
  “氫能產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入商用化快速發(fā)展的窗口期，未來10—20年，我國氫能產(chǎn)業(yè)將迎來重大發(fā)展機遇。”氫山科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理梁開巖在接受本報記者采訪時表示，雖然目前氫能應(yīng)用基數(shù)低，但在我國的應(yīng)用場景數(shù)量近兩年來正加速倍增。
  產(chǎn)業(yè)提速發(fā)展仍有待解難題
  海通證券宏觀分析師梁中華表示，氫能產(chǎn)業(yè)未來具有廣闊的發(fā)展空間。從短期來看，氫能應(yīng)用領(lǐng)域尤其是氫燃料電池、燃料電池車及加氫站建設(shè)將是熱點賽道。而從中長期來看，上游的可再生能源制氫、電解槽等賽道以及中游的液氫儲運、輸氫管道建設(shè)等賽道將成為關(guān)注的熱點。
  業(yè)內(nèi)人士分析指出，雖然潛力大、增速快，但目前我國氫能產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中仍有待解決的難點、痛點。在產(chǎn)業(yè)端，缺氫、氫貴等問題是當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的“攔路虎”。在消費端，氫燃料電池汽車屬于新興產(chǎn)物，運營成本較高，消費者對其了解十分有限。
  吳琦表示，整體來看，氫能目前的應(yīng)用場景相對單一，國家應(yīng)在關(guān)鍵技術(shù)科技創(chuàng)新、試點與示范工程、財政補貼等方面加大支持力度。各地也應(yīng)構(gòu)建良好的營商環(huán)境和產(chǎn)業(yè)環(huán)境，加快推動氫能產(chǎn)業(yè)的市場化進(jìn)程，拓展氫能應(yīng)用空間，促進(jìn)氫能的規(guī)�；瘧�(yīng)用。
  “在消費層面，氫燃料電池的生產(chǎn)成本比鋰電池高不少，主要還是終端應(yīng)用體量太少。再加上當(dāng)前的加氫設(shè)施配套欠缺、氫燃料電池汽車的技術(shù)相對并不是很成熟，整車購置成本和加氫成本都較高。”北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅認(rèn)為，市場啟動以及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，一方面需要政策引導(dǎo)資本加大投資力度，擴大我國產(chǎn)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模；另一方面也需要全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，共同推動氫氣終端成本的下降。
  在企業(yè)發(fā)展層面，梁開巖告訴本報記者，目前，國內(nèi)不同區(qū)域?qū)τ跉淠墚a(chǎn)業(yè)扶持政策的差異較大，造成各區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡，企業(yè)業(yè)務(wù)布局進(jìn)度也會受到一定程度的影響。另外，目前國家層面尚未出臺政策將氫能產(chǎn)生的減排量納入CCER（國家核證自愿減排量）市場，像氫山科技這樣在此類業(yè)務(wù)線方面布局較早的企業(yè)，非常考驗企業(yè)此類業(yè)務(wù)線布局的連貫性和實力。