新年度的鐵礦石談判仍在僵持之際,三大礦山企業(yè)之一的力拓又“火上澆油”,指出暴雨和狂風(fēng)導(dǎo)致其在澳大利亞西部Pilbara地區(qū)鐵礦石卸載和出口活動(dòng)受阻。分析人士認(rèn)為,隨著談判的拖延,鋼廠(chǎng)逐漸失去談判優(yōu)勢(shì)。
力拓昨天表示,由于長(zhǎng)達(dá)50英里(約合80公里)的公路遭遇洪水,隔斷了力拓主要港口Dampier和CapeLambert,因此公司在澳大利亞西部Pilbara地區(qū)的鐵礦石卸載和出口受到了影響。此前,力拓在Pilbara地區(qū)的鐵礦石卸載量每日可達(dá)50萬(wàn)噸。
“Pilbara部分地區(qū)降水最高達(dá)到150毫米,而且仍在不停地下暴雨。我們的首要任務(wù)是確保安全。”力拓方面表示。
不過(guò),同樣在Pilbara地區(qū)進(jìn)行礦產(chǎn)運(yùn)作的必和必拓方面則表示公司的運(yùn)作尚未受到影響。
按照以前的慣例,礦山企業(yè)以不可抗力為由推遲交貨,就會(huì)造成現(xiàn)貨市場(chǎng)的資源緊張,鐵礦石價(jià)格和海運(yùn)費(fèi)都會(huì)進(jìn)一步被推高。在過(guò)去幾年談判期間,也有澳大利亞和巴西礦山企業(yè)以天氣和港口原因推遲交貨的先例。這也意味著,目前進(jìn)行的鐵礦石談判也會(huì)更加艱難。
由于去年金融危機(jī)爆發(fā),日子不好過(guò)的鋼廠(chǎng)也首次取得了談判主動(dòng)權(quán),外界也普遍認(rèn)為2009年的鐵礦石長(zhǎng)期合同價(jià)格也將自2002年以來(lái)首次下跌,并且是大幅下跌。此前,鋼廠(chǎng)方面一直要求2009年的長(zhǎng)期合同價(jià)格回到2007年的水平,即價(jià)格下跌40%~45%,不過(guò),直到現(xiàn)在供需雙方仍沒(méi)有達(dá)成一致。
據(jù)了解,本月鋼廠(chǎng)與國(guó)際三大礦山公司又進(jìn)行了新一輪的鐵礦石價(jià)格談判,但自談判開(kāi)始3個(gè)多月來(lái),供需雙方的分歧仍沒(méi)有縮小,中方認(rèn)為鋼鐵和鐵礦石市場(chǎng)還沒(méi)有見(jiàn)底,礦山企業(yè)則認(rèn)為下半年就會(huì)復(fù)蘇。
聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡凱認(rèn)為,隨著談判的一再拖延,先前中方在談判中的優(yōu)勢(shì)也逐漸減弱。
首先,中國(guó)政府從2008年四季度開(kāi)始出臺(tái)了一系列刺激經(jīng)濟(jì)的宏觀政策,以及直接投資于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的龐大計(jì)劃項(xiàng)目,到2010年底這些設(shè)施建設(shè)約需投資4萬(wàn)億元,這也成為礦山公司在談判中的籌碼。
其次,國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)紛紛開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn),也拉動(dòng)了鐵礦石需求和價(jià)格的回升。
此外,目前國(guó)內(nèi)鐵礦石的庫(kù)存也降至比較低的水平。截至2月13日,全國(guó)19個(gè)主要港口庫(kù)存總量為5700萬(wàn)噸,較2008年9月歷史最高的9000萬(wàn)噸下降了37%,也是2008年3月以來(lái)11個(gè)月的最低點(diǎn)。必和必拓首席執(zhí)行官M(fèi)arius Kloppers最近也表示,中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量開(kāi)始出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng),中國(guó)鋼廠(chǎng)的庫(kù)存消化周期也接近尾聲。
不過(guò),中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)單商華則表示,由于談判雙方對(duì)未來(lái)的走勢(shì)不確定性仍很大,雙方也探討過(guò)是否將年度談判定價(jià)改為半年一談!暗还茉趺凑f(shuō),鐵礦石供不應(yīng)求的形勢(shì)已經(jīng)逆轉(zhuǎn),鋼鐵產(chǎn)量在2009年會(huì)負(fù)增長(zhǎng),目前并不存在鐵礦石的賣(mài)方市場(chǎng)!
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