在過去100多年里，鋼鐵材料曾經(jīng)是全世界應用范圍最廣、不可或缺的功能性結(jié)構(gòu)性材料，目前仍然在金屬材料里面性價比最高、應用最廣，未來很長一個時期內(nèi)還將保持這種地位。隨著“中國制造2025”的實施，我國裝備制造業(yè)逐步向中高端水平邁進，更離不開鋼鐵材料的強大支撐和品質(zhì)保證。 
  這里就引出一個問題，傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)如何融入裝備制造業(yè)向中高端水平邁進的潮流，以適應裝備制造業(yè)日益提升的對鋼材的品質(zhì)化需求，這是我們鋼鐵行業(yè)智能制造首先必須解決的一個問題。 
  在過去幾十年里，中國鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)了迅猛發(fā)展，從改革開放初期年產(chǎn)幾千萬噸鋼，經(jīng)過短短的30多年，到現(xiàn)在年產(chǎn)超過8億噸。雖然現(xiàn)在是“去產(chǎn)能”時代，但在未來，鋼鐵工業(yè)仍將在整個國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)升級，尤其是裝備制造業(yè)向中高端水平邁進中擔當重要角色。 
  關于鋼鐵企業(yè)推進智能制造，我想談三個問題： 
  第一，應該歷史地來看智能制造問題。我們過去更多是滿足量的需求，面對的主要是來自基礎設施產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的規(guī)�；�、同質(zhì)化需求，裝備制造業(yè)的需求檔次也不是很高�，F(xiàn)在，隨著整個中國國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，特別是裝備制造業(yè)向中高端水平邁進，對中間的鋼鐵材料就提出了越來越高的要求。我們認為，鋼鐵材料的個性化、品質(zhì)化、差異化需求時代已經(jīng)到來。鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)方式要從“大規(guī)模制造”向“大規(guī)模定制”轉(zhuǎn)變。    
  第二，智能制造應該突出企業(yè)系統(tǒng)的創(chuàng)新和商業(yè)模式的創(chuàng)新，而不是智能制造技術本身。過去，我們?yōu)榱诉m應規(guī)�；�同質(zhì)化需求，必須把鋼鐵企業(yè)的裝備做大，規(guī)模做大，以提高生產(chǎn)效率、降低單位固定成本�，F(xiàn)在呢？我們面對需求結(jié)構(gòu)的變化，則要把大企業(yè)做“小”，實現(xiàn)“小微化”經(jīng)營。  
  像河鋼這樣的企業(yè)，產(chǎn)能已經(jīng)達到5000萬噸，排名世界第三。我們從大變小，就是要把企業(yè)拆分成一個個小的市場單元，實施以產(chǎn)線為獨立市場單元的組織結(jié)構(gòu)扁平化變革。這里面有智能制造技術問題，但更多的是商業(yè)模式、管理體系的創(chuàng)新問題。  
  第三，智能制造應該強化跨界思維。隨著經(jīng)濟發(fā)展和技術進步，行業(yè)、產(chǎn)業(yè)的邊界變得越來越模糊。比如，德國的蒂森克虜伯鋼鐵公司已經(jīng)把自己定位為高端金屬材料及零部件解決方案商和電梯制造商，將傳統(tǒng)的鋼鐵制造延伸拓展成跟鋼鐵相關的一個高科技企業(yè)。