板材是鋼材幾大品種之一，主要用于制造業(yè)。據(jù)了解，板材價(jià)格的下跌，與金融危機(jī)下的造船、汽車行業(yè)的不景氣有關(guān)，尤其是船舶行業(yè)處于深度調(diào)整期，對板材的需求減少，也是板材價(jià)格下跌的原因之一。

 

    不光是板材，我省其他品種的鋼材價(jià)格也處于下行狀態(tài)。據(jù)了解，自1月份在低價(jià)位有小幅波動(dòng)后，兩個(gè)多月來，我省鋼價(jià)都在下行狀態(tài)。昨日，屬建材的螺紋鋼的價(jià)位在3360元/噸左右，而去年同日，二級螺紋的價(jià)格是5260元/噸；大中型材的價(jià)格自2月來也一直在走下坡，目前在3400—3500元/噸之間；冷熱板卷的價(jià)格也持續(xù)走低。

 

    這與全國大形勢相一致。根據(jù)鋼鐵資訊機(jī)構(gòu)“我的鋼鐵”市場報(bào)告，截至本周，國內(nèi)鋼價(jià)已連續(xù)9周下跌。

 

    王大勇對此形勢表示了憂慮。據(jù)他介紹，1—3月份，我省鋼廠普遍開工不足，但鋼鐵產(chǎn)量還比去年同期有所增加，其中粗鋼3039.7萬噸，同比增長10.77%，鋼材2975.96萬噸，同比增長8.97%，“這說明產(chǎn)能還沒有完全釋放”。然而市場情況卻并不好，這讓人擔(dān)憂。

 

    不過，王大勇表示，目前國家的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃已經(jīng)初步顯出效果，比如3月汽車的產(chǎn)銷均超過100萬輛，雙雙創(chuàng)出月產(chǎn)銷量歷史新高，“這就是鋼材形勢回暖的曙光。”