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| 【冶金】包鋼白云鄂博西礦鐵精礦工程有序向前推進 |
| （時間:2009/5/15 10:28:46） |
白云鄂博西礦鐵精礦礦漿輸送和供水管道工程被譽為包鋼的“三峽工程”，工程指揮部克服后期施工組織難度大、征地受阻等諸多困難，保證工程有序向前推進。
截至目前，建安公司及中國二冶管溝開挖長度共計119公里，管溝挖掘及征地工作同步進行；管道焊接工作已完成總量的近90%。其中，建安公司承攬的管道鋪設(shè)工作基本完成，中國二冶承擔(dān)的管道鋪設(shè)工作已完成75%。同時，本著工程組織提前進行的原則，工程指揮部對工程下一個重要環(huán)節(jié)——打壓工作進行認真研討和部署，已確定了打壓方案，并做好打壓設(shè)備的準(zhǔn)備工作。為節(jié)約打壓用水，工程將采用倒水方案分5段進行打壓試驗。
自2008年5月白云鄂博西礦鐵精礦礦漿輸送和供水管道工程正式動工以來，歷時一年的時間，白云鄂博西礦鐵精礦礦漿輸送和供水管道工程管材供應(yīng)工作已經(jīng)全面告捷。為保證管材防腐層在運輸過程中不被損壞，管材運輸車輛均經(jīng)過特殊改造，改造過的車輛每輛每次只能拉運3根管材，而全長145公里的礦漿管道和130公里的供水管道所用的管材全部依靠這些運輸車穿山越嶺拉運，工作量之大、工作難度之大可想而知。
白云鄂博西礦鐵精礦礦漿輸送和供水管道工程凝聚了包鋼建設(shè)史上多項第一：第一條長輸雙管線、第一次長輸越野施工、第一次高壓管線焊接……施工中，各種困難接踵而至。由于現(xiàn)場缺乏專業(yè)吊裝機具，包鋼依靠自身力量利用多臺履帶式吊車解決管道下溝難題，并且全部達到美國PSI公司管道下溝標(biāo)準(zhǔn)。同時，雖是高壓管道焊接作業(yè)的“新手”，但是焊接作業(yè)人員嚴格要求，經(jīng)過第三方檢測
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