自今年3月份產(chǎn)品氫增壓機(jī)C202汽輪機(jī)優(yōu)化攻關(guān)以來，廣州石化2號重整裝置中壓蒸汽用量大幅下降，截至6月下旬，節(jié)約中壓蒸汽3500余噸，增加效益近50萬元。
  2號重整裝置產(chǎn)品氫增壓機(jī)C202是裝置蒸汽能耗大戶，主要由壓縮機(jī)與汽輪機(jī)兩部分組成，壓縮機(jī)通過中壓蒸汽為動力帶動汽輪機(jī)做功，離心增壓。以前在機(jī)組運(yùn)行過程中，返回閥保持較寬的余量控制，降低壓縮比，避免機(jī)組出現(xiàn)喘振。但壓縮機(jī)增加返回量，卻提高了汽輪機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷，因此中壓蒸汽用量一直居高不下。
  在裝置今年開展的節(jié)能降耗攻關(guān)優(yōu)化活動中，裝置技術(shù)人員將C202作為蒸汽降耗重點(diǎn)內(nèi)容之一。但在項目實施初期，個別職工對這個項目的實施心存顧慮，因為C202是裝置生產(chǎn)的核心大型機(jī)組，是重整裝置工藝的“心臟”部位。日常機(jī)組運(yùn)行參數(shù)保持較寬的余量，裝置和機(jī)組的平穩(wěn)運(yùn)行更有保障。萬一機(jī)組調(diào)整不及時到位導(dǎo)致異常，不僅會影響裝置的安全平穩(wěn)運(yùn)行，甚者可能造成裝置停工。
  “裝置既要平穩(wěn)運(yùn)行，也要經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，是問題就有解決的辦法，這塊硬骨頭必須啃下來！”裝置工藝主管梁江華下決心解決這個“老大難”問題。他通過收集各類機(jī)組操作資料，向公司內(nèi)的先進(jìn)機(jī)組管理單位取經(jīng)，并結(jié)合機(jī)組運(yùn)行實際，反復(fù)進(jìn)行分析研究，制定出一套C202節(jié)能調(diào)整操作方案。
  這套節(jié)能操作方案首先從調(diào)整增壓機(jī)壓縮介質(zhì)入手，調(diào)整水冷器E210負(fù)荷，將重整反應(yīng)冷后溫度提高1攝氏度，提高壓縮介質(zhì)的穩(wěn)定性，不僅使產(chǎn)品氫組分純度穩(wěn)定保持在85%以上，而且機(jī)組入口量提高約2000標(biāo)準(zhǔn)立方米，為降低機(jī)組返回量創(chuàng)造了條件；在嚴(yán)格監(jiān)控機(jī)組DCS喘振控制曲線的同時，返回閥開度由以往的13%調(diào)整到7%以內(nèi)，降低汽輪機(jī)中壓蒸汽用量；增加凝結(jié)水系統(tǒng)空冷器管束的清洗頻率，及時更換調(diào)整異常的空冷器電機(jī)傳動皮帶，提高汽輪機(jī)工作效率。
  通過實施上述優(yōu)化調(diào)整措施，C202汽輪機(jī)中壓蒸汽用量較優(yōu)化調(diào)整前降低了1.5噸/每小時。此外，該裝置還通過全方位的優(yōu)化，降低了換熱器循環(huán)水用量、節(jié)約了加熱爐的燃料氣用量等。截至6月下旬，節(jié)約循環(huán)水用量150萬噸、中壓蒸汽量3500噸、燃料氣用量200萬標(biāo)準(zhǔn)立方米，節(jié)能增效近400萬元。