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我國已發(fā)布燃料電池國家標準40項
(時間:2015-11-16 10:13:11)
  截至目前,我國已經(jīng)發(fā)布燃料電池國家標準40項,其中采標(采用國際標準)國家標準13項,我國自主制定國家標準27項(占總標準數(shù)量約67.5%)。這是9月23日,中國工程院院士、中科院大連化學物理研究所研究員、全國燃料電池及液流電池標委會主任委員衣寶廉在北京舉行的2015年燃料電池技術與標準化國際研討會上透露的。
  據(jù)悉,燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置,將燃料和空氣分別送進燃料電池,就能生產(chǎn)出電能。從外表上看,燃料電池有正負極和電解質(zhì)等,像一個蓄電池,但實質(zhì)上不能“儲電”,而是一個“發(fā)電廠”。作為一種無污染、高效的發(fā)電方式,燃料電池應用領域廣泛,既可用于軍事、空間、發(fā)電廠領域,也可應用于電動車、移動設備及居民家庭領域,被認為是終極的發(fā)電方式。
  2015年被業(yè)內(nèi)人士認為是燃料電池的產(chǎn)業(yè)化元年,燃料電池汽車投放市場、燃料電池固定式發(fā)電進入商業(yè)化運營模式以及不斷開拓燃料電池在便攜式、微型領域的商業(yè)化發(fā)展道路,而標準規(guī)范成為其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路上至關重要的一環(huán)。目前,無論是日本、韓國等亞洲國家,還是美國、德國等歐美國家,都十分重視燃料電池,加大馬力進軍這一產(chǎn)業(yè),尤其是積極搶占標準這一產(chǎn)業(yè)制高點。IEC(國際電工委員會)專門成立了IEC/TC105(國際電工委員會燃料電池標準化技術委員會),負責燃料電池的國際標準制定,現(xiàn)任主席來自日本,秘書處設在德國。
  我國早在2008年就成立了全國燃料電池標準化技術委員會,后在2012年更名為全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會(SAC/TC342),主要負責燃料電池和液流電池技術領域的標準化工作!拔覈恢狈e極參與該領域的國際標準化工作,已有十幾位專家加入IEC/TC105各個工作組參與相關工作。2012年提出的低溫冷啟動測試方法國際標準提案已被合并入《聚合物燃料電池單電池測試方法》國際標準中。去年,我國專家齊志剛博士成為了WG1(術語標準工作組)的召集人,實現(xiàn)了在此領域的新突破!比珖剂想姵丶耙毫麟姵貥藴驶夹g委員會(SAC/TC 342)秘書長盧琛鈺介紹說。
  同時,我國的燃料電池標準體系建設也在不斷完善。目前已經(jīng)發(fā)布的40項國家標準中,形成了基礎標準、FC模塊、固定式FC發(fā)電系統(tǒng)、便攜式FC發(fā)電系統(tǒng)、微型FC發(fā)電系統(tǒng)、驅(qū)動輔助動力用FC發(fā)電系統(tǒng)等組成的燃料電池標準體系框架。尤其值得一提的是,在燃料電池的產(chǎn)業(yè)應用中,燃料電池汽車正成為新能源汽車的寵兒之一。我國很早就對燃料電池汽車進行了探索,并在2008年北京奧運會、2010年上海世博會上推出了示范產(chǎn)品。截至目前,我國先后有200余輛燃料電池電動車示范運行,累計運行里程十余萬公里,產(chǎn)品性能與國際水平接近,但成本、耐久性等方面亟待改善。
  在我國已經(jīng)發(fā)布的國家標準中,燃料電池汽車成為重要的組成部分,包括《燃料電池電動汽車燃料電池堆安全要求》《汽車用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)技術條件》《乘用車用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)測試方法》等10余項標準都與其相關!拔覈谲囉萌剂想姵睾腿剂想姵剀嚪矫嬉讶〉幂^好進展,今后將在耐久性與低成本燃料電池技術方面繼續(xù)開展研究工作,促進燃料電池車示范與應用。燃料電池標準化工作已有良好開端,今后應加強國際合作,促進燃料電池技術與標準化工作向深入發(fā)展!币聦毩f。


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