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| 【節(jié)能】甘肅省道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排取得實(shí)效 |
| （時(shí)間:2013-12-19 9:23:45） |
11月19日，今年下半年，我省道路運(yùn)輸行業(yè)積極推進(jìn)節(jié)能減排工作，甘肅天嘉集團(tuán)《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛智能化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)應(yīng)用》等3個(gè)項(xiàng)目通過(guò)了交通運(yùn)輸部和財(cái)政部審批，共爭(zhēng)取到交通運(yùn)輸節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金167萬(wàn)元，省運(yùn)管局被交通運(yùn)輸部評(píng)為交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排先進(jìn)單位。
我省道路運(yùn)輸行業(yè)采取八項(xiàng)有力措施推動(dòng)節(jié)能減排工作取得實(shí)效。一是依托現(xiàn)有路網(wǎng)條件，充分發(fā)揮我省高等級(jí)路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)道路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式互補(bǔ)，構(gòu)建綜合運(yùn)輸樞紐體系；堅(jiān)持運(yùn)、站、物流中心“三個(gè)協(xié)調(diào)”，優(yōu)化道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施；做到布局合
理，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，切實(shí)減少旅客和貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)。二是加快運(yùn)輸信息化平臺(tái)建設(shè)，以“三個(gè)轉(zhuǎn)變”為手段，即傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變、傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變、傳統(tǒng)管理方式向現(xiàn)代管理方式轉(zhuǎn)變，切實(shí)提升道路運(yùn)輸組織化水平，有效利用回程運(yùn)力，降低運(yùn)行消耗。三是結(jié)合行政許可、年檢審制度，積極引導(dǎo)道路運(yùn)輸企業(yè)按照“線(xiàn)路分類(lèi)、車(chē)輛分級(jí)”的原則優(yōu)化營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)力結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格控制運(yùn)力盲目增長(zhǎng)，對(duì)于實(shí)載率低于70%的客運(yùn)線(xiàn)路不再新增運(yùn)力；對(duì)出租汽車(chē)嚴(yán)格執(zhí)行“退一進(jìn)一”的市場(chǎng)準(zhǔn)入退出機(jī)制；對(duì)貨運(yùn)業(yè)，積極引導(dǎo)和鼓勵(lì)業(yè)戶(hù)選擇節(jié)
能型車(chē)輛——柴油汽車(chē)、重型車(chē)、專(zhuān)用車(chē)和廂式車(chē)，推進(jìn)拖掛、甩掛運(yùn)輸。四是以現(xiàn)代企業(yè)制度為核心，加快企業(yè)重組改制及組織結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，引導(dǎo)和扶持運(yùn)輸企業(yè)按照專(zhuān)業(yè)化分工協(xié)作和規(guī)模化經(jīng)營(yíng)原則，走管理科學(xué)化、生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化、發(fā)展規(guī)�；牡缆罚嵘髽I(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。五是運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，改造傳統(tǒng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，積極引導(dǎo)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)購(gòu)置設(shè)計(jì)先進(jìn)、安全、節(jié)能、環(huán)保的新技術(shù)、新產(chǎn)品；充分利用道路運(yùn)輸服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)全省客貨運(yùn)輸資源進(jìn)行整合，提高管理效能和質(zhì)量。六是嚴(yán)格二級(jí)維護(hù)制度，加強(qiáng)車(chē)輛油耗指標(biāo)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，給每臺(tái)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛建立油耗
檔案卡，完善營(yíng)運(yùn)車(chē)輛準(zhǔn)入退出機(jī)制，新增油耗達(dá)標(biāo)要素。七是嚴(yán)把道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目入口關(guān)，道路運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目(含新、改、擴(kuò)建項(xiàng)目)的工程可行性研究報(bào)告中必須明確編制“節(jié)能篇(章)”，要將工程項(xiàng)目的節(jié)能績(jī)效和能源單耗列為重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收和評(píng)估的重要內(nèi)容之一。八是搭建交通節(jié)能信息交流平臺(tái)，加強(qiáng)交流，及時(shí)公布節(jié)能型運(yùn)輸裝備及節(jié)能新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料的信息；組織交通企業(yè)交流節(jié)能工作經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外交通節(jié)能先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展運(yùn)輸節(jié)能培訓(xùn)，提升從業(yè)人員節(jié)能技術(shù)。
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