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| 【空調(diào)】地鐵國貿(mào)站空調(diào)節(jié)能改造完成 |
| （時間:2012-11-14 9:30:48） |
地鐵國貿(mào)站、安貞門站空調(diào)節(jié)能改造試點完成。記者昨天從北京城建設計研究總院獲悉，“北京地鐵國貿(mào)站、安貞門站空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)改造工程”通過了專家評審。根據(jù)測量結果，節(jié)能效果達到了50%。在試驗取得成功的基礎上，此成果將于2013年在1號線東段推廣應用。5號線、10號線一期的車站，也將陸續(xù)采用該技術進行節(jié)能改造。
“空調(diào)通風系統(tǒng)在地鐵運營中的能耗僅次于列車牽引�！背墙ㄔO計研究總院該項目相關負責人設計師梅棋對記者介紹說，地鐵最大的能量消耗是列車牽引，其次是照明、電梯等設施的能耗及空調(diào)能耗。其中空調(diào)能耗占整個運營線路能耗的40%。
復八線國貿(mào)站在設計之初，受當時條件理念的限制空調(diào)設備一直處于最高能耗的狀態(tài)，沒有變頻器裝置。
“此次改造，我們設置了兩種模式�！� 梅棋對記者介紹說，一種是平時節(jié)能模式，一種是消防模式。節(jié)能模式按照客流情況和溫度而設定，傳感器根據(jù)客流的多少和溫度的高低，通過電子設備啟動風機轉(zhuǎn)動�！翱土鞫鄿囟雀邥r轉(zhuǎn)速高，客流少溫度低時轉(zhuǎn)速低。”與此同時，我們還設置了消防模式，一旦發(fā)生火災，節(jié)能模式將自動清零，進入消防模式。
據(jù)悉，此前地鐵公司簽訂了2300萬元的“北京地鐵空調(diào)節(jié)能改造項目”意向書，用于對1號線東段車站的通風空調(diào)系統(tǒng)進行節(jié)能改造。
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