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【冶金】淡水河谷“不著急”鐵礦石談判
(時(shí)間:2009-12-21 9:05:50)
    鐵礦石談判已進(jìn)入第一階段,中鋼協(xié)和鐵礦石巨頭就明年鐵礦石供需進(jìn)行溝通、各自表態(tài)之際,全球最大的鐵礦石企業(yè)——淡水河谷卻在中國忙于組建船隊(duì),建立分銷中心這兩件大事。 
    由于海運(yùn)成本高于力拓及必和必托的2至3倍,淡水河谷正加緊在華確立港口、購買船只,希望盡早在中國完成“船東”角色過渡、并致力于建設(shè)鐵礦石物流體系,以有效降低運(yùn)輸成本,并完成庫存轉(zhuǎn)移,增強(qiáng)在華競爭力。 
    在熱火朝天之際,鐵礦石談判似乎被放置一邊。12月17日,淡水河谷向記者表示,目前還未介入2010財(cái)政年度的價(jià)格談判,認(rèn)為沒有加速談判的必要。 
    備戰(zhàn)物流 
    聲稱自己“沒必要加速談判”的淡水河谷,目前正在中國忙兩件事——組建船隊(duì),建立分銷中心。 
    目前,淡水河谷正籌備有12艘40萬噸級大型鐵礦石船只,在中國大連港卸貨、堆存再分撥,預(yù)計(jì)在2011年底,其在大連港鐵礦石船只全部投入運(yùn)營。 
    據(jù)了解,在過去的一年里,大連港鐵礦石碼頭由2萬平方米的堆場面積,增加到12萬平方米。這將成為淡水河谷重要的鐵礦石分撥中心,可覆蓋中國北方地區(qū)的鋼廠。 
    但是這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足淡水河谷對中國市場的期望,港口將是淡水河谷在華業(yè)務(wù)發(fā)展的重要部署。它再次將目標(biāo)瞄向青島。 
   “我們正在研究在亞洲(包括中國)建設(shè)分銷中心!钡庸缺硎,將以此作為向華銷售的平臺,并且,可以滿足客戶各類的生產(chǎn)功能。 
    淡水河谷看中的青島港位于董家口港區(qū)。據(jù)悉,淡水河谷內(nèi)部已完成了對分銷中心可行性報(bào)告的討論,正與港口談判接觸。青島港被認(rèn)為是最有可能的港口。 
    12月17日,青島港業(yè)務(wù)部人士證實(shí)了這一消息,“青島港的董家口港區(qū)是新港區(qū),我們正在趕建40萬噸級鐵礦石碼頭,要成為全國第一個建成這樣高級別通過能力的大碼頭。” 
    在建立分銷中心的同時(shí),淡水河谷也忙著訂購船只,希望向在華完成“船東”角色過渡、致力于鐵礦石物流體系,來有效降低運(yùn)輸成本。除了上述的12艘船之外,淡水河谷還有5艘30萬噸和1艘29萬噸的貨船,共計(jì)18艘,未來將全部用于巴西至亞洲的鐵礦石運(yùn)輸航線。 
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這樣的分銷中心,不僅可以降低淡水河谷的運(yùn)費(fèi),還將提高供貨時(shí)間,并且完成庫存轉(zhuǎn)移。 
    淡水河谷表示,在分銷中心建立完成后,可能像中鋼協(xié)要求的那樣,統(tǒng)一鐵礦石在華銷售價(jià)格。但是,中鋼協(xié)對此不予置評,畢竟與港口建立分銷中心,也為整頓鐵礦石貿(mào)易秩序增加難度。 
   “運(yùn)輸船的停泊、分銷中心的建立,還將有待中國政府的批準(zhǔn)!钡庸确Q,“這是公司制定長期發(fā)展戰(zhàn)略,用特大型礦石運(yùn)輸船、建立分銷和混合礦石中心,來增強(qiáng)在亞洲市場的競爭力! 
    一位貿(mào)易人士表示,“分銷中心的建立,將使貿(mào)易商的利潤空間越來越小,而中國政府不愿看到貿(mào)易商囤貨,恐怕批準(zhǔn)是早晚的事! 
    另外,有消息稱,淡水河谷目前正與部分中國鋼廠談判,希望鋼廠放棄原有的航運(yùn)公司,改用淡水河谷自己的運(yùn)輸船隊(duì)。此舉動的目的,淡水河谷想用自己的船隊(duì),來降低海運(yùn)費(fèi)。目前,公司已與中國船廠籌備船只。 
    由于距離原因,淡水河谷從巴西向華供應(yīng)鐵礦石的海運(yùn)成本高于兩拓2至3倍,海運(yùn)費(fèi)成本高,一直是淡水河谷的短板。 
   “對于中國鋼企來說,雖然此前和航運(yùn)公司簽訂長期租船協(xié)議,但也無法拒絕淡水河谷的租船計(jì)劃背后的鐵礦石供應(yīng)誘惑!睒I(yè)內(nèi)人士表示。
    據(jù)了解,淡水河谷并不愿透露自己的運(yùn)輸船隊(duì)將節(jié)約出多少運(yùn)費(fèi)比例,“將會根據(jù)市場情況,隨供需浮動”,淡水河谷表示。一直以來,淡水河谷認(rèn)為在鐵礦石談判中,相較澳大利亞,其吃虧于海運(yùn)成本,因?yàn)椋?008年度談判時(shí),兩拓就是以“距離近”為借口,向中國要求額外漲幅。并且,由于距離較近,澳大利亞為鐵礦石已占到中國進(jìn)口的41%。 
    12月5日,兩拓就鐵礦石合資公司簽署了約束性協(xié)議,至2010年下半年完成組建后,其銷售量將直逼全球鐵礦石老大淡水河谷。 
    因此,在這樣的狀況下,淡水河谷希望以分銷中心和鐵礦石物流,提高競爭力,來贏得未來在中國市場的地位。 
    觀望兩拓 
    淡水河谷在花大精力投資鐵礦石物流,彌補(bǔ)短板,全部建完將待到2011年。因此,對于即將開始的2010年度談判,其明確表示,“并不著急”。 
    目前,正處于2010年度談判的第一階段,雙方將就明年鐵礦石供需進(jìn)行溝通,各自表態(tài)。12月初,中鋼協(xié)人士曾前往巴西和日韓考察,以了解鐵礦石產(chǎn)能和鋼廠需求情況。 
    有不具名人士透露,中鋼協(xié)前往淡水河谷還有一任務(wù),是雙方聯(lián)手向歐盟委員會提出申請,否決兩拓合資鐵礦石的交易。 
    有意思的是,就在中鋼協(xié)剛遠(yuǎn)赴境外溝通明年鐵礦石供需之際,中國談判代表——寶鋼似乎并不理會中鋼協(xié)意圖,再度上演“調(diào)價(jià)”。盡管,目前鋼鐵市場需求仍然處于淡季,鋼材庫存仍在高位,產(chǎn)量居高不下。 
    12月10日,寶鋼宣布調(diào)高明年1月的鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格,上調(diào)幅度為每噸300——600元不等。隨之,武鋼等鋼廠跟進(jìn)漲價(jià)。對此,寶鋼股份總經(jīng)理馬國強(qiáng)解釋稱,“價(jià)格的策略由供求雙方?jīng)Q定,寶鋼是根據(jù)近期供求和庫存情況做出的戰(zhàn)略調(diào)價(jià)! 
    從往年的談判經(jīng)歷中,可以看到的是,寶鋼每率先漲價(jià),就會引發(fā)國內(nèi)其他鋼廠跟風(fēng),鋼材價(jià)格不斷沖高,加劇鐵礦石談判難度。 
    12月17日,淡水河谷重申,由于中國市場需求強(qiáng)勁,加上亞洲市場的需求以及歐洲市場的不斷恢復(fù),鐵礦石市場正在升溫。其在給經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)的聲明中表示,“我們對2010年非常樂觀,目前鐵礦石價(jià)格呈現(xiàn)出上漲的趨勢”。 
    在這之前,有媒體報(bào)道,淡水河谷CEORogerAgnelli預(yù)測明年鐵礦石漲幅為10%—20%。但在隨后的聲明中,淡水河谷則否認(rèn)這一消息,稱其只是簡單表示明年價(jià)格上漲,但無法預(yù)測將會上漲多少。 
   “我們與中國鋼廠的合同訂單到明年4月才到期,所以并不著急”,淡水河谷表示尚沒有進(jìn)入談判。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,淡水河谷是想抓緊鐵礦石物流體系建設(shè),備戰(zhàn)2011年,并繼續(xù)觀望兩拓動向,因此不愿輕易報(bào)出心理價(jià)位。此前,業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)兩拓漲幅將在20%—30%。
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