|
|
訂閱社區(qū)雜志 |
| 【LED】歐司朗聚焦安全智能LED前視照明 |
| （時(shí)間:2013-5-16 11:03:44） |
自適應(yīng)前視照明，也就是由攝像頭控制、能即時(shí)作出反應(yīng)的無(wú)眩光車(chē)頭燈，憑借它的諸多智能功能，未來(lái)將會(huì)為車(chē)友們帶來(lái)更多福祉。這項(xiàng)復(fù)雜功能的核心在于微電子元件和光電子元件的集成，是德國(guó)聯(lián)邦教育和研究部(FMER)在“德國(guó)光子學(xué)”(PhotonicsResearchGermany)計(jì)劃中所贊助研究項(xiàng)目的重點(diǎn)之一。作為此項(xiàng)目的協(xié)調(diào)者以及汽車(chē)行業(yè)LED照明領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，歐司朗以專(zhuān)業(yè)技術(shù)為項(xiàng)目保駕護(hù)航。
此聯(lián)合項(xiàng)目是FMER“集成微光子技術(shù)”倡議的一部分，旨在開(kāi)發(fā)具備輔助交通安全功能的新型節(jié)能LED車(chē)頭燈的技術(shù)框架。這可為更具駕乘人員安全性的自適應(yīng)前視照明系統(tǒng)(AFS)提供基礎(chǔ)，例如，可適應(yīng)車(chē)速的無(wú)眩光遠(yuǎn)光燈和近光燈無(wú)疑將提高駕駛安全性。車(chē)輛高速行駛時(shí)，光的范圍會(huì)自動(dòng)增大。而在城市交通中，車(chē)頭燈的光分布越廣，照亮的人行道和周邊區(qū)域就越大，道路安全性也就越高。上述全部是電子學(xué)功能，因此不需要機(jī)械致動(dòng)器。
LED車(chē)頭燈的新技術(shù)
作為此項(xiàng)目的協(xié)調(diào)者以及汽車(chē)行業(yè)LED照明領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，歐司朗光電半導(dǎo)體利用其豐富的芯片和轉(zhuǎn)換器技術(shù)知識(shí)，為項(xiàng)目注入了強(qiáng)大的技術(shù)力量。歐司朗的專(zhuān)業(yè)照明部門(mén)將負(fù)責(zé)研發(fā)用于控制LED車(chē)頭燈系統(tǒng)的全新電子控制裝置。弗勞恩霍夫工程院可靠性和微集成研究所(FraunhoferInstituteforReliabilityandMicrointegration，IZM)貢獻(xiàn)出自己在互連技術(shù)和材料方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，英飛凌科技股份公司則提供其在汽車(chē)電子元件和LED驅(qū)動(dòng)器方面的經(jīng)驗(yàn)。汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)商和照明專(zhuān)家HELLAKGaAHueck&Co.將負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)LED模塊和車(chē)頭燈的整個(gè)光學(xué)系統(tǒng)，而且將負(fù)責(zé)構(gòu)建原型。Daimler作為汽車(chē)行業(yè)的重要工程推動(dòng)者，將執(zhí)行車(chē)輛測(cè)試。
歐司朗光電半導(dǎo)體總部負(fù)責(zé)汽車(chē)照明領(lǐng)域LED應(yīng)用的項(xiàng)目協(xié)調(diào)員StefanGr?tsch先生，對(duì)目前的進(jìn)度表示滿(mǎn)意：“我們已經(jīng)匯集了各自領(lǐng)域中的佼佼者，為這個(gè)開(kāi)創(chuàng)性的項(xiàng)目聚集了豐富的專(zhuān)業(yè)技術(shù)�！痹擁�(xiàng)目由德國(guó)聯(lián)邦教育和研究部資助，參考編號(hào)為13N12510，計(jì)劃于2013年2月1日啟動(dòng)、2016年1月31日完成。
|
|
|
|
 推薦圖片 |
 | | 【政務(wù)】國(guó)資委舉辦管理局系統(tǒng) | | 6月18日，國(guó)資委舉辦了管理局系統(tǒng)創(chuàng)建節(jié)水型單位總結(jié)交流會(huì)。管理局副局長(zhǎng)、委機(jī)關(guān)節(jié)能辦主任周勇到會(huì)并講話(huà)， |
|
|
|
|
| 熱點(diǎn)文章 |
|
|
京ICP080572