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【政策】深圳市政府首個新能源補貼細則地區(qū)政策出臺
(時間:2010-9-17 17:27:31)
  近日,深圳市政府宣布,在國家補貼基礎上對雙模電動車追加3萬元地方補貼,對純電動汽車追加6萬元地方補貼。這是在6月1日,四部委聯合發(fā)布了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》之后,首個出臺的地區(qū)性補貼細則。深圳新能源補貼政策的出臺,也意味著我國新能源產業(yè)助推計劃,從政策層面正式推進到市場層面。
  深圳最多獲補貼12萬元
  此次深圳出臺的地方新能源補貼政策,是在原有國家補貼基礎上再加碼:對雙模電動車追加地方補貼3萬元,而對純電動汽車追加補貼6萬元。此前,根據國家四部委發(fā)布的補貼標準,動力電池組能量確定的國家電動汽車補貼標準(滿足要求者按3000元/千瓦時給予補貼)插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元/輛、純電動乘用車最高補貼6萬元/輛。
  照此計算,在深圳購買新能源電動汽車,可以獲得國家及地方政府的雙重補貼,補貼金額最高可達12萬元。這個補貼金額已經相當于目前國內車市上主流中級車型的價格!據悉,深圳地方政策的補貼款項將直接補貼給車企,再由車企在銷售時降價返還給消費者。
  此前,四部委聯合出臺了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》,確定在深圳、上海、長春、杭州、合肥等五個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。此次深圳政府出臺的新能源補貼政策,是五個試點城市中的首個地方補貼細則。截至發(fā)稿時,其他四個城市還沒有相應細則出臺。
  新能源車或突破成本瓶頸
  現階段,阻礙新能源車型市場推廣的關鍵因素就在于成本。無論是購車成本還是維護成本,新能源車型與傳統動力車型相比,都不占優(yōu)勢。特別是購車成本上,比同級車型高出一截的價格,成為新能源車型的市場瓶頸。
  不過,此次出臺的深圳地方補貼細則,在突破新能源車型成本瓶頸問題上又前進了一步。在國家和地方雙重補貼的疊加之下,新能源車型的購車成本已經大大降低。有機構測算,以無需專業(yè)充電站的比亞迪F3DM為例,其官方指導價為16.98萬元。在扣除國家和深圳地方政府的8萬元補貼之后,其實際裸車價為8.98萬元。這樣,就與同品牌、同級別的F3車型差價已大幅縮小。再加上新能源車用電成本低于普通車用油成本,因此,深圳的補貼對消費者已經有相當大的吸引力。
  可見,通過中央和地方政府雙重補貼的方式,使得新能源車型市場化的前景逐漸明朗。不過,過分依賴政策補貼的產品,能夠在市場上走多遠還是未知數。畢竟,只有自身具備較強核心競爭力的產品,才能在市場競爭中勝出。 
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