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| 【電機(jī)】國(guó)產(chǎn)電機(jī)已達(dá)世界先進(jìn)水平 |
| （時(shí)間:2012-7-13 9:42:12） |
本次電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國(guó)際論壇上，國(guó)內(nèi)外一流電機(jī)制造企業(yè)交流科研經(jīng)驗(yàn)，探討市場(chǎng)發(fā)展方向。根據(jù)專家們介紹，目前世界電機(jī)制造的主要技術(shù)突破為材料革新。
國(guó)產(chǎn)電機(jī)系統(tǒng)最高效率達(dá)94%以上
我國(guó)經(jīng)過(guò)“十五”和“十一五”電動(dòng)汽車的科技攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，獲得了一大批驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，形成了批量生產(chǎn)能力。我國(guó)自主開(kāi)發(fā)的永磁同步電機(jī)、交流異步電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與國(guó)內(nèi)整車企業(yè)的小批量配套，電機(jī)系統(tǒng)的主要性能指標(biāo)達(dá)到相同功率等級(jí)的國(guó)際先進(jìn)水平。電機(jī)的功率密度進(jìn)一步得到提升，可達(dá)2.68 kW/kg，電機(jī)系統(tǒng)高效區(qū)進(jìn)一步拓寬，最高效率也進(jìn)一步提高，系統(tǒng)的最高效率達(dá)到94%以上；國(guó)內(nèi)電機(jī)企業(yè)通過(guò)多渠道籌集資金，進(jìn)行生產(chǎn)能力建設(shè)，目前已經(jīng)具備一定的配套能力，生產(chǎn)規(guī)�；緷M足目前電動(dòng)汽車發(fā)展需求。
關(guān)鍵材料電容由薄膜電容替代
從2003年起，電機(jī)關(guān)鍵材料電容由薄膜電容開(kāi)始逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋁電解電容。同樣的工作條件，使用薄膜電容可以使逆變器的體積下降一半，重量下降四分之一。松下電器的薄膜電容在全球市場(chǎng)份額占到45%，以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)占據(jù)薄膜電容行業(yè)領(lǐng)跑位置。PP膜因?yàn)榈蛽p耗，頻率特性良好，成為松下薄膜電容的首選材料。圖案蒸鍍提高了產(chǎn)品的耐壓性能，薄膜材質(zhì)的薄化，單元器件數(shù)量的減少，也促進(jìn)了松下產(chǎn)品小型化的技術(shù)改良。
廈門的法拉電子(600563,股吧)也采用特殊鍍層控制技術(shù)、波浪分切技術(shù)、安全膜技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)挖掘高溫聚丙烯薄膜介質(zhì)在電機(jī)制造中的潛能。
新能源汽車要求電機(jī)超高效、高負(fù)載、長(zhǎng)壽命。上海寶鋼驅(qū)動(dòng)電機(jī)用硅鋼技術(shù)具備低鐵損，高磁感，高頻下低鐵損，較高的屈服及抗拉能力也是電機(jī)材料的一大突破。
日本東芝預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車電機(jī)的將朝著新的體系架構(gòu)，高轉(zhuǎn)速電機(jī)，材質(zhì)普遍化發(fā)展。
比如逆變器單項(xiàng)冷卻更新為雙向冷卻，芯片也將從晶體管進(jìn)步到碳化硅材質(zhì)。
稀土永磁電機(jī)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯
寶山鋼鐵的驅(qū)動(dòng)電機(jī)用無(wú)取向硅鋼產(chǎn)品研發(fā)及技術(shù)應(yīng)用，江西熒光的燒結(jié)釹鐵硼永磁體，廈門法拉電子的薄膜電容器，都是我國(guó)電機(jī)事業(yè)取得的杰出成績(jī)。國(guó)外著名汽車制造企業(yè)，也紛紛來(lái)我國(guó)尋找驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商。
車用電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)上，比如先進(jìn)的設(shè)計(jì)理論和方法，包括電池器械流體熱力學(xué)迭代、仿真等，都為我國(guó)自主設(shè)計(jì)提供全方位的高級(jí)工具。系統(tǒng)集成、匹配技術(shù)、安全性、環(huán)境適應(yīng)技術(shù)等都取得顯著的進(jìn)步�，F(xiàn)在，我國(guó)車用電機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量出口。
電動(dòng)車成為全球汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。國(guó)外重要的汽車系統(tǒng)供應(yīng)商都在加大對(duì)電動(dòng)汽車特別是混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)的投入，并且已開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)，整合制造資源。在863計(jì)劃項(xiàng)目的支持與推動(dòng)下，我國(guó)電機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。未來(lái)的世界電動(dòng)車領(lǐng)域，我國(guó)在稀土永磁電機(jī)領(lǐng)域具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，然而產(chǎn)品的可靠性、耐久性和工藝水平仍需要進(jìn)一步提升。
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